Sau thời gian khá lâu chịu “lép vế” trước sự cạnh tranh gay gắt, đến nay Doanh nghiệp ngành giao thông vận tải (GTVT) Quảng Nam đã khẳng định chỗ đứng không chỉ trên địa bàn tỉnh mà còn vươn ra các tỉnh lân cận.
 |
| Công nhân đang thi công tuyến đường ĐT 609 qua thị trấn Ái Nghĩa. |
Nâng cao năng lực
Ông Nguyễn Tuấn Anh, Phó Tổng giám đốc Công ty cổ phần Công trình GTVT Quảng Nam (tiền thân là Công ty Quản lý và xây dựng đường bộ Quảng Nam) cho biết: Với kinh nghiệm và uy tín trong công tác quản lý, sửa chữa công trình giao thông đường bộ, công ty luôn được UBND tỉnh chỉ định thầu công tác duy tu, bảo dưỡng các tuyến đường tỉnh lộ và 3 tuyến quốc lộ do Trung ương ủy thác. Sau khi cổ phần hóa, công ty liên tiếp thắng thầu và thi công các công trình lớn như: đường Nam Quảng Nam gói thầu R1 và R5-4, đường Lê Lợi và đường N24 - Tam Kỳ, đường vào đầu mối thủy điện Thượng Kon Tum, Khu liên hợp Cửa khẩu Nam Giang. Công ty đã niêm yết cổ phiếu trên sàn giao dịch chứng khoán Hà Nội vào ngày 16-1-2009 (mã chứng khoán QTC).
Đối với Công ty cổ phần Xây dựng giao thông Quảng Nam (trước đây là Công ty Xây lắp công trình giao thông I Quảng Nam), một doanh nghiệp chuyên xây dựng cơ bản ngành cầu đường… đã tham gia đấu thầu, liên doanh liên kết đảm nhận thi công những công trình có giá trị lớn của Bộ GTVT như: đường Hồ Chí Minh, Cầu Giằng, QL 14D - QL 14B, cầu Khe Đá và cầu Bà Lau, QL 14E. Một số công trình của tỉnh phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, an ninh quốc phòng: đường Nam Quảng Nam gói thầu R1 và R5.5, cầu Sông Tiên - ĐT 614 (huyện Tiên Phước), cầu Chìm (cũ) ĐT 610 (huyện Duy Xuyên), ĐT 609 (đoạn qua thị trấn Ái Nghĩa Đại Lộc)… Đặc biệt, năm 2004, công ty được UBND tỉnh giao nhiệm vụ đảm nhận thi công cầu Nông Sơn (thôn Cà tang, Quế Trung, Quế Sơn), đây là công trình mang ý nghĩa nhân đạo, nơi mà cách đây 7 năm có 18 em học sinh bị tử nạn do đắm thuyền khi đi học.
| “Yếu tố góp phần quan trọng vào hiệu quả sản xuất kinh doanh, cạnh tranh sòng phẳng với các đơn vị bạn chính là năng lực thực hiện công trình vừa đảm bảo chất lượng, mỹ thuật và tiến độ thi công. Doanh nghiệp không thể khẳng định thương hiệu nếu thiếu sự hỗ trợ đắc lực của công nghệ hiện đại và đội ngũ cán bộ kỹ sư, công nhân tay nghề cao biết cách phát huy ứng dụng của nó”. (Ông Phạm Văn Sương, Giám đốc Công ty cổ phần Xây dựng giao thông Quảng Nam) |
So với hai doanh nghiệp kể trên, Công ty cổ phần GTVT Quảng Nam là đơn vị có tuổi đời còn khá trẻ (thành lập năm 1998). Lĩnh vực chủ yếu trong hoạt động của doanh nghiệp chính là vận tải hành khách, vận tải hàng hóa và đào tạo nghề GTVT… Mặc dù phải chịu sự cạnh tranh khốc liệt từ các doanh nghiệp cùng ngành nghề, song với chiến lược phát triển đúng đắn nên công ty đã phát huy được thế mạnh cũng như kinh nghiệm về phục vụ vận tải hành khách cả các tuyến nội tỉnh, liên tỉnh và liên tỉnh liền kề.
Nỗ lực “vượt ao làng”
Để giành lại thị phần đã mất sau thời gian bị cạnh tranh khốc liệt, các doanh nghiệp đã chú trọng hơn đến công tác đầu tư “chất xám” và trang thiết bị ngày càng hiện đại, đáp ứng những đòi hỏi khắt khe của quy luật cạnh tranh trong nền kinh tế thị trường. Luôn tiếp cận các tiến bộ khoa học kỹ thuật trong xây dựng, đầu tư nhiều kinh phí để đổi mới công nghệ. Phó giám đốc Công ty cổ phần GTVT Quảng Nam, ông Trương Khuê (đồng thời là Giám đốc Trung tâm Đào tạo nghề GTVT của công ty) cho hay: “Hiện nay, lĩnh vực hoạt động trọng tâm của chúng tôi chính là vận tải và đào tạo nghề. Doanh nghiệp đã và đang đầu tư mua mới xe chất lượng cao, tiến tới dần thay thế những phương tiện còn đảm bảo niên hạn sử dụng nhưng không được khách hàng ưa chuộng. Thời gian đến, đào tạo nghề sẽ được tiếp tục đầu tư mạnh để đổi mới cơ sở vật chất, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, chuyên môn và nâng cao năng lực đào tạo. Có như vậy, mới đáp ứng nhu cầu học nghề của học viên không chỉ tại Quảng Nam mà còn ở địa phương lân cận như TP. Đà Nẵng và tỉnh Quảng Ngãi”. Được biết, năm 2009, trung tâm đã đào tạo và cấp chứng chỉ cho 9.572 học viên kể cả lái xe mô tô, ô tô, phương tiện thủy nội địa.
Sau bao năm phải thu mình do bị “ngợp” và bị động trước vòng xoay của cơ chế thị trường, doanh nghiệp GTVT tỉnh đã rút cho mình nhiều bài học kinh nghiệm quý báu. Đến nay, nhiều doanh nghiệp đã vạch ra chiến lược sản xuất kinh doanh riêng, nhưng cơ bản nhất vẫn là phát huy thế mạnh và lợi thế sẵn có; đầu tư con người và công nghệ hiện đại; đảm bảo chất lượng, mỹ thuật, tiến độ xây dựng công trình mình thi công. Sẵn sàng đón nhận và biến những cơ hội, thách thức bên ngoài trở thành yếu tố cơ bản cho sự phát triển đi lên của DN, ổn định việc làm, nâng cao đời sống cho người lao động ngày được tốt hơn.
TRẦN CÔNG TÚ
- 19/04/2010 08:27 - Nỗ lực cho ngày ngăn dòng sông Bung
- 07/04/2010 13:43 - Mở đường lên biên giới
- 02/04/2010 14:32 - Điện Bàn với mô hình phát triển mới
- 19/03/2010 14:02 - Những dự án "hoa tiêu"
- 19/03/2010 13:43 - Phú Ninh hôm nay
- 03/03/2010 09:03 - Thông suốt, an toàn
- 22/02/2010 09:00 - VINACONEX 25: Khẳng định thương hiệu mạnh!
- 05/02/2010 09:39 - Hiệu quả từ chiến lược kinh doanh phù hợp
- 29/01/2010 07:13 - Giao thông nông thôn ở Điện Bàn
- 25/01/2010 09:06 - Chậm tiến độ do vướng... mặt bằng !
